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合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，减少发动机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶就必须换油，而合成机油，其换油里程可延至8000。
所以即使合成油价格比矿物油贵，仍受到越来越多爱车人士的青睐。
机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。
粘度
机油分为单粘度机油(如SAE30)和多粘度机油(如SAE5W-30)，现在车辆大部分使用多粘度机油，因为这种机油内含多种特殊添加剂，使机油在低温环境下易于流动、不凝结，在高温环境下保持粘稠度、不分解。
机油标号中的W表示冬季(Winter)，W前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，机油流动性越佳。发动机磨损主要集中在冷启动瞬间，良好的机油流动性，能将发动机磨损降到最低。W后的数字表示机油的高温粘度，数字越大，高温下保护性能越好。
此外选择机油粘度还须考虑车的新旧程度，新车的发动机部件间隙很小，所以应选择粘度较小的机油，而发动机磨损严重的车辆应选择粘度较大的机油。
级别
API标准用字母“S”和“C”分别代表汽油发动机机油和柴油发动机机油，然后按英文字母顺序分别排在字母“S”和“C”之后，从“SA”到“SL”，英文字母顺序越靠后表示机油级别越高，机油的表现性能越出色。例如道达尔QUARTZ系列机油瓶身上的标识：APISL/CF，“S”与“C”同时出现，表示该机油适用于汽油与柴油两种发动机，且优先适用于汽油发动机，而此款机油级别为目前最高的级别“SL”。
对机油的基本知识有一定了解后，根据汽车厂商要求的最低用油级别和粘度标准，结合爱车目前的状况，对照油品包装标识，就能挑选到适合爱车添加的机油。
- quanzhou91gps 回复 于 2008-1-24 17:02
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另外，如果一个维修站试图在额外的维修项目中多收你的钱，你一定要搞清楚为什么。如果汽车有明显的质量问题，要查看一下是否在保修范围。要记清楚汽车传动系统的保修期往往比其他部分的时间要长。
如果你希望维修人员认真小心地对待你的汽车，你必须向他们表现出你对你的汽车非常在意。送去维修之前，将汽车里外都清理干净，这会显示出你很在意，也容易让他们认真地进行维修服务。 在维修点保持清醒 很多汽车维修服务部和修理车间都是遵循着先来先修的基本原则。
如果你希望能尽快修好你的汽车，就到得早一点。通常在维修车间开门前10分钟至15分钟赶到能保证你是最早的前几名。 要注意礼貌，车间维修人员喜欢同对他们有礼貌和尊重他们的人打交道。当你向维修登记员说明情况时，应尽可能真实和完全地反映不正常的地方，对出现的问题要界定清楚。如出现了什么样的噪音，噪音是从何处发出的，以及其他能帮助维修工诊断问题的信息。头脑中要保持清醒的认识。有时汽车的一些特定规律会被认为是问题。
举例来说，风声噪音、刹车尖叫、上坡下坡换挡时的“闯”等都属于这类情况。如果在维修过程中更换了零件，想着向技工要回旧零件。这样，你可以了解何处出了问题，例如汽油滤清器被铁锈堵塞了等。
不要将空白支票交给维修厂，要留下电话号码以便他们能找到你，并且让他们列出维修项目的清单，这些应在完成之前说清楚。车辆检查完，维修技工会推荐你进行一些其他必要的维修，对此你要十分明确。
在你取回车后发现问题并没有解决，应尽快与维修厂联系并预约下一次维修时间。保留所有文件和维修预约纪录，这很关键。当对维修项目抱怨时或对保修期发生争议时，这些会对你有所帮助。
学会避免汽车维修争议 汽车已经成为有车族生活的一部分，这就意味着或早或晚都将与汽车经销商或维修站打交道。最令人满意的结果是很快将车修好而且不用返工。最坏的结果可能是一次令人沮丧的经历，如同吃了黄连其苦味久久不能散去。一些很不走运的有车族，修车的经历简直是严酷的考验，甚至发誓再也不购买同一厂家生产的汽车（虽然这些厂家通常不能对经销商的维修服务负责）。 很多有车族并未认识到，他们所扮演的角色往往决定维修过程的好与坏。
要想让车在第一次就修得很好，关键一点是与维修人员的良好沟通。下面列举了一些技巧使你的维修过程尽可能的顺畅，同时减少不必要的争议和反复。
算计1：切勿盲目追求高标号
加油对车而言就像人要吃饭一样简单。营养均衡比天天大鱼大肉好得多。目前，市场上有多种不同标号的汽油，汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。因此专家建议车主：不必过于追求高标号汽油。
汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震(俗称敲缸)外，还会造成发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的正常寿命。
一些供应商利用车主的爱车心理，借助媒体吆喝“好马配好鞍、好车配好油”，宣传“出于对汽车长期养护的考虑，应该用高标号汽油”。据统计，在北京，有６５％的汽车使用高标号汽油。
■特别提示：汽油标号与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。专家表示，加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量（压缩比这个指标一般可以在汽车说明书中查到，汽车生产厂家也会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号）。
算计2：养成良好驾驶习惯能省油
在行驶过程中掌握技巧也是降低油耗简单而有效的办法，不少车主都在为省油苦练车技。“掌握车子的特点和驾驶要领，可以减少车辆损耗和油耗。”有８年驾龄的车主刘先生表示。
如果你现在掌握得技巧还不够丰富，那么就请看专家们列的一些驾驶小细节吧。
一、柔和起步
突然加速比慢加速会多消耗几倍的汽油，避免急加速急减速。
二、均速行驶
一般轿车的经济时速为６０～９０公里／小时。当汽车被挂在最高挡位时，运行在经济时速下最省油，车速过高或过低对节油都不利。
三、减少使用制动
制动实质上是一种能量转化的过程，意味着能量的消耗。在通过交叉路口、下坡、弯道时，都应提前抬起油门，挂入低速挡，使汽车自然减速，既节省了用油，又确保了行车安全。
■特别提示：尽量避开高峰出行，也是节省油费的好办法。不少车友表示，通畅时开车只需半小时，高峰期却可能要开上一个多小时，多出来的时间车子也在烧油。
算计3：润滑油不一定要买进口的
润滑油是有车一族的另一大开销。夸张一点说，润滑油就像人体的血液。人体一刻也离不开血液，同样发动机一刻也离不开润滑油。汽车基本上是每行驶５０００－７５００公里就需要更换润滑油了。
作为汽车最重要的保护品之一，选用品质优良的润滑油可有效地保护发动机，减少磨损，使车辆具有更好的使用经济性。对汽车使用的润滑油，专家建议：只买对的不买贵的。
很多车主在挑选润滑油时都认为，润滑油级别（标号）越高越好，越是名牌越好，越贵越好。其实这样大可不必。进口油的价格比国产名牌要贵３０％到４０％，比起一般国产油更是要贵一倍还多，所以一味花高价追求名牌没有必要。
■特别提示：选择润滑油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过高级别的润滑油，也不能将较低级的润滑油使用在要求较高的发动机上，要根据车的技术要求和使用条件“量力而行”。比如发动机机油，对于国产轿车，一些国产ＳＪ级机油完全能够满足要求，没有必要买进口的。
算计4：机油不是越满越好
一些车主想更好地“体谅”爱车，于是把机油加得满满的。他们认为机油加得越多对发动机的润滑作用就越好，而且还可以减少补机油的频率，省事省钱。
对这种行为，专家表示：如果机油太多，不仅增加发动机内部功率损失，还会增加燃油消耗。因此增加的溅到缸壁上的机油，容易产生烧机油，导致发动机润滑不良。机油量应控制在合适范围，在机油标尺的上、下刻线之间。
■特别提示：油箱经常不加满的现象并不少见，一些车主常常只加小半箱油，临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。更换一只燃油泵需好几百元，用这种方法控制用油实在是因小失大。
