近年来，国内不少大城市为缓解日益严重的城市交通拥堵问题，陆续将一些市区内的长途客运车站和线路迁往市区之外。如北京、南京等。厦门也有专家提出长途汽车站应迁往岛外。

　　厦门长途客运车站迁往岛外，是否也能真正缓解岛内的交通压力？将带来哪些利弊？其可操作性强吗？带着这些问题，记者采访了部分经常乘坐客运车辆的乘客、交通专家以及相关部门。下面是来自市民、专家和有关部门的声音。

正方：外迁可缓解岛内交通压力

　　市民肖小姐：车站迁到岛外后，虽然乘客从家里到车站的时间增加了，但是从车站到目的地的乘车时间可大大缩短。而且可避免坐公交车到车站和坐长途客运出岛所重复走的路段，因此可适当缓解岛内交通压力，总体花的时间也可能会缩短。而且，长途车站外迁后，车费还可能会变便宜。因此，将市内长途客运车站外迁的做法，值得考虑。

可方便岛外四区乘客坐车

　　市民杨小姐：随着岛外的开发，目前工业区搬到了岛外、大学城也搬到了岛外。岛内更多的是写字楼。相比而言，岛内办公人士出差更多是坐飞机、火车，而岛外人群对长途汽车的需求量正在逐渐增加。现在，岛内乘客坐车很方便，但岛外乘客要坐长途汽车，就得大老远地带着行李，从翔安、同安等地挤拥挤的公交车来坐车。一旦长途车站迁到岛外，可考虑选一个中心点，让厦门六个区的人乘坐长途客运车辆一样方便。

反方：外迁可能增加公交线压力

　　市民潘先生：长途客运车站外迁最关键的是，能否保证把岛内交通压力，排往岛外。同时，厦门目前进出岛的压力就比较大，车站外迁后可能得增开到车站的公交车路线，这样公交车进出岛给厦门进出岛瓶颈带来的压力可能会更大。同时，车站外迁，岛内乘客不得不到岛外去乘车，这很不方便。乘客坐车得提一大堆东西，跑岛外，可能会比较危险。而有些人想到厦门来办事，不能直接坐到岛内，还要转公交，也会影响办事的效率。

长途汽车站外迁时机已成熟

林地球 本报“非常10＋1”专家团成员，集美大学教授、交通专家、民盟厦门市经济委员会主任

　　长途客车，均是大型客车，这些车辆在岛内穿行，无疑是给已经出现交通拥堵的厦门岛增加压力。同时，现在考虑岛内长途客运站迁往岛外的时机已经成熟，可以实施。

　　因为我们并不是一出门就能到长途汽车站，目前绝大部分乘客均要通过公交车才能到达长途车站。且厦门岛并不大，现在出岛的公交线路又多又方便，加上今年集美大桥和杏林大桥就会通车，到时出岛的瓶颈不再是制约问题，因此进出岛将会更加方便。

　　另外，长途客运车站迁建后，可将松柏、湖滨南和在建的梧村三个长途客运站改为大的岛内公交车枢纽场。这可缓解岛内公交枢纽场选址难的问题，将有利于岛内公交线路的建设和发展。

　　具体可参考如下做法：

　　1、可在集美区，建一个往北方向的长途客运大站，新建客运站应具备长途车站和公交车枢纽站二合一的功能。

　　2、在海沧区，建一个往西南方向的长途客运站，该客运站也须具备长途车站和公交车枢纽站二合一的功能。

　　3、可将岛内的松柏、滨南两个长途车站，以及在建的梧村长途车站改为公交枢纽场。

　　4、届时要开通从岛内会展中心、火车站、轮渡、胡里山、松柏、滨南、SM、机场等岛内公交枢纽场，直达集美和海沧长途客运站的公交专线，以方便岛内市民到岛外乘坐长途车辆。这些公交专线要求采用大型公交客车，以方便乘客携带行李；而且最好采用大站公交线路，这样出岛速度会更快。同时，也要开通从翔安、同安，到集美、海沧长途客运站的大站公交专线。这样一来，无论是岛内市民，还是岛外各区的人，前往乘坐长途车辆都有直达公交。至于少数乘客夜间到站问题，由于夜间岛内交通压力小，可允许客运车辆夜间进岛；或开通专门的夜间送客服务车，像现在松柏站安排专车将买票乘客统一送往湖滨南站一样。 况且，长途客运车站一旦外迁，周边的配套服务自然很快就会跟上。

　　5、集美往北的长途客车，可在同安（翔安）设上下客点。以此类推，这样整个厦门的交通系统就基本完善了。

　　6、此外，在岛内及岛外主要公交枢纽场，可开设几个长途客车售票点。

部门声音

车站外迁可作今后调研参考

　　厦门市道路运输管理处相关负责人：长途客运车站外迁，将会为岛内市民出行带来一些影响。该问题的提出，可作为以后调研的参考。但由于长途客运车站外迁，涉及面比较大，所以还要考虑厦门的整个城市规划，整体大交通的规划，岛外的用地选址，以及一些具体的配套细节问题。所以，这个还需广泛征求专家、市民的意见。

　　厦门特运集团有限公司相关负责人：很感谢大家对这个问题帮忙调查研究。由于厦门已规划在西柯站也建一个大站枢纽站，而且从乘客角度出发，许多具体的配套问题、客源问题都要认真考虑。所以这个问题要从长计议。

不好

很不方便

岛内岛外都有才好

迁到岛外，在岛内的人岂不是又很不方便啦，应该都有的

不好，

有没搞错？让岛内的人要到岛外去坐？

这很不方便！！！

支持反方观点。且去岛外的公交路线往往又特别难等！这无疑不是给岛内人增加不便吗?宁愿多花钱，也不愿浪费时间！岛内做为一个中心市区，没有客运站，要到岛外去，那岂不是很可笑吗？解决问题的途径，可以很多，但不一定要迁往岛外。

现在政府都在干嘛啊？px项目、到处又修路（造成很多地方交通堵塞）、现正在建的高架桥（让人看起来也很压抑）、甚至连厦大一条街也听说要拆迁？什么都改，这到底干嘛耶？？？把好好的厦门岛改得几乎都快不成厦门岛了！还是喜欢张昌平在厦当市长时，把厦门都建设得很好。

[quotetitle]咻-bong于2008-2-26 13:58:41在大作中提到：[/quotetitle] [quote]岛内岛外都有才好[/quote]

垃圾长运．．浪费资源．．几年前坐车都是３个人一班车照样走．．．

以前说这是一种优质服务是不错．可是想想．这不是在浪费资源是什么．．．

现在厦门交通泛滥，一群破车，一车拉３人，成何体统．有钱没地方花吗？

如果能让车少点，我做为客人，多等１５分钟又何仿？

破车早点退休．好车投入，环境污染少了，交通好了，服务到位了，我等待的那１５分钟就在交通通畅中提速了．．．．多好的事．

相当的不好,绝对的反对

灰熊赞成!